Vol.32 私鉄の103系 －東武8000系原型顔（新塗装）－
どうも、お久しぶりございます。
夏休みの間に志望校が決まり、それに向けた書類作成・提出やテストなどが重なり、このブログの更新ができないままでいましたが、書類一式も提出が完了し、テストも終わったため、更新を再開（？）したいと思います。
4両セットでおよそ5000円と値段が値段ですが、個人的には受験終わってから買おうと思っています。
およそ2か月ぶりの「B・Treview]、今回は先日、トレッサ横浜のポポンデッタに行ったときに買った車両です。
私鉄の車両で一番多く製造された東武鉄道8000系です。
バリエーションが多いこの形式は過去何度も再販されており、最近では「更新顔＋セイジクリーム」という組み合わせもあるなど、東武のBトレの中でもスペーシアこと100系と並ぶロングセラーな車両となっています。
それでは、いつものパーツ紹介。
まずは先頭車の車体パーツ。
妻面や屋根のパーツは複数あるため別項で紹介。
先頭車の前面・屋根パーツです。
更新前の顔と更新後の顔が２個ずつ、計4個入っています。
屋根パーツはパンタ無し（2・4・6・8両編成で使用）とパンタ有り（2両編成のみで使用）の2種類。
今回は原型顔を使います。
こちらは中間車の車体パーツです。
中間車の屋根・妻面パーツです。
屋根は左から2パンタ屋根（4・6・8両編成で使用）、1パンタ屋根（6両編成のみで使用）、
パンタ無し（2・4・6・8両編成で使用）。
先頭1両と中間1両の計2両が完成しました。
さて、今回購入した東武8000系ですが、
既に持っている4両と連結し、6両編成を組ませることに。
ちなみに一番上の明らかに汚れている先頭車ですが、実は作者が初めて買ったBトレでもあり、初めて買ったNゲージ規格の鉄道模型でもあったりします。（確か京急百貨店のレッドトレインで手に入れた記憶があります）
今から7年前に買ったこの車両ですが、色々あって中間車1両をなくしてしまい、それからの数年間は先頭1両だけという体制でした。
しかし先頭1両だけではやっぱり寂しかったので、6両編成に仕立てることに。
モデルは最後の原型顔として残った8111Fの定期運用引退時の姿を再現することにしました。
（現在はツートンカラーを経てセイジクリーム一色になっています）
そんなわけで6両編成1本が完成。
6両1本で走らせるもよし、2両や4両をつなげて長編成にするのもよし。
さすが712両も製造されただけのことはあり、汎用性の高さが伺えます。
東武スカイツリーラインつながりということで
様々な会社の電車が日常的に見られるのも東武スカイツリーラインならではの光景ですね。
東急5000系や東京メトロ8000系などと並べてみるのも面白いかもしれません
（でもやっぱりお金がかかってしまう・・・。それだけ最近の値上げは痛くてしょうがない・・・汗）
